Amikor először megláttam a Lufthansa új Allegris First Class-áról készült fotókat, rögtön tudtam, hogy mindent meg fogok tenni azért, hogy velük repülhessek. 2025 novemberében végre sikerült megszerveznem egy japán üzleti utat, amely magában foglalta az új Allegris-szal való repülést is.

Az odaúton a régi kialakítású Boeing 747-8-as gépen repültem, a visszaúton pedig a vadonatúj Allegris First Class osztályon, egy Airbus A350-900-as gépen.

• Útvonal: Tokió Haneda (HND) –München (MUC)
• Repülési idő: 13 óra 50 perc
• Ülés: 1A
• Repülőgép: Airbus A350-900, D-AIXU

Ellenőrizze az első osztályú jegyárakat a lufthansa.com oldalon

Keresse meg a legolcsóbb első osztályú jegyárakat és az Allegris útvonalakat

A Lufthansa a Star Alliance tagja; a mérföldek gyűjtésére szolgáló fő hűségprogramom a görög Aegean Airlines „Miles + Bonus” programja.

Bár ezen a programon keresztül is lehet foglalni Lufthansa első osztályú járatokat, a rendelkezésre álló helyek a régi utastér-elrendezésre korlátozódnak, és nem terjednek ki az új Allegris első osztályra, ahol a repülőgépen csupán 3–4 ülőhely található.

Nem lenne értelme csak egyirányú járatot foglalni mérföldek felhasználásával, mivel az egyirányú első osztályú jegyárak általában nem kedvezőbbek, mint a menet-vissza járatoké.

Ezért nem maradt más választásom, mint készpénzzel megvásárolni az oda-vissza járatot.

2025 végére a müncheni bázisú Airbus A350-900-as flotta csak egy része lesz felszerelve az új Allegris ülésekkel.

• 💡 Mely útvonalakon közlekedik az Allegris First?

Ugyanakkor azonban szeretném a lehető legjobban kihasználni a frankfurti ikonikus First Class Terminált, és összehasonlítani a régi és az új First Class-t, ezért egy frankfurti és egy müncheni átszállásos járatot keresek.

Végül Tokió mellett döntöttem, ami elég hosszú repülés ahhoz, hogy élvezhessem az első osztályt, és egyúttal alkalmas volt arra is, hogy üzleti úton Japánba látogassak, és frissítsem néhány útikönyvet a weboldalunkon.

Hosszú keresés és különböző kombinációk mérlegelése után egy Kairóból Tokióba tartó oda-vissza járat mellett döntöttem, azzal a tervvel, hogy az odaúton kipróbálom a régi első osztályt, a visszaúton pedig az új Allegris-t.

A Kairóból induló jegy volt messze a legolcsóbb –5 200 eurót fizettem érte. A járatokat közvetlenül a légitársaság honlapján, a lufthansa.com oldalon foglaltam le.

A Prágából és környékéről induló legolcsóbb járatok körülbelül 10 000 euróba kerültek volna, az európai repülőterekről induló legolcsóbb közvetlen járatok pedig Oslóból és Lisszabonból indultak, körülbelül 7 000 eurós áron.

Átszállásos járatok Kairóba és haza

Az első osztályú jegy magában foglalta az átszálló járatokat is üzleti osztályon, mivel a regionális repülőgépeken nincs első osztály. Az alábbi linkeken keresztül olvashatók ezekről a járatokról szóló beszámolók:

• Lufthansa üzleti osztály, Airbus A320neo, MUC–CAI

Emellett külön járatot is foglaltam Rómába az ITA Airways fantasztikusan kinéző új üzleti osztályán!

Bejelentkezés és személyre szabott segítségnyújtás az összes biztonsági ellenőrzés során

Mivel két nagy bőröndöm van, az utasfelvételi pult felé kell mennem. Sajnos a Lufthansa-nak nincsenek önkiszolgáló utasfelvételi termináljai a Haneda repülőtéren, így meg kell várnom, amíg megnyitják az utasfelvételt.

Az utasfelvétel csak 2,5 órával az indulás előtt kezdődik, ami egy hosszú távú járat esetében szokatlanul késő.

Maga az utasfelvétel teljesen zökkenőmentesen zajlik. Külön pult van az első osztályú utasok számára, és közvetlenül az utasfelvétel után egy személyes kísérő átkísér a repülőtéri személyzet számára kijelölt biztonsági ellenőrzésen, majd a diplomaták számára fenntartott útlevél-ellenőrzési sávon keresztül egészen a váróteremig.

Az egész repülőtéri út, az utasfelvételtől a váróteremig, így kevesebb mint 10 percet vesz igénybe.

Az ANA Suite váróterem és a beszállás

A Lufthansa első osztályú utasai beléphetnek az ANA Suite váróterembe, amely kétségkívül a világ egyik legjobbja.

A váróterem nagyon tágas, csodálatos kilátással a repülőtér előterére, és számos fülkével rendelkezik, amelyek a japán ANA légitársaság repülőgépein található első osztályú üléseket idézik.

A reggeli választék kissé korlátozott, de ez nem zavar, mivel a frankfurti–japán járatomról már tudom, hogy a Lufthansa fedélzeti első osztályú szolgáltatása több mint kielégítő.

A beszállás körülbelül 15 perces kis késéssel kezdődik, és szigorúan beszállási csoportok szerint szerveződik.

A kerekesszékes utasok és a babakocsival utazó, nagyon kisgyermekes családok szállnak fel elsőként, őket követik az első osztályú utasok.

Az Allegris Suite ajtóval és teljes magánszférával

Az Airbus A350-900 első osztályú utasterét nem igazán lehet különálló utastérnek nevezni, bár alapfelszereltségként függönnyel van elválasztva az üzleti osztálytól.

Az első osztályon azonban csak három ülőhely található – vagy inkább négy, mivel a lakosztály tágasabb, és két utasnak is helyet biztosít (ez a tulajdonság különösen népszerű a párok körében).

Így tehát csak egy üléssor található.

Én az 1A-s lakosztályban vagyok.

Az ülést a folyosótól egy ajtó választja el, amely a padlótól szinte a mennyezetig ér, így teljes magánszférát biztosít!

És hogy néz ki maga az ülés?

Az ülés körülbelül 10 cm-rel szélesebb, mint a régi első osztályon – szélessége 89 cm (35''). Rengeteg lábtér áll rendelkezésre.

Az ülés beállítása és vezérlői

Az ülést bármikor könnyedén, gyakorlatilag bármilyen pozícióba döntheti, egészen a teljesen vízszintes helyzetig lie-flat.

A kezelőszervek egyszerűek és intuitívak, a bal oldali kartámaszon található érintésérzékeny gombokkal vagy a jobb oldalon elhelyezett táblagépen keresztül vezérelhetők.

Széles ágy és kényelmes ágynemű

Japánból kelet felé repülünk Frankfurtba, Alaszkán és az Északi-sarkon keresztül, így a repülés majdnem 14 órát vesz igénybe.

Ebéd után nem sokkal a mosdóba megyek, hogy átöltözzek pizsamába. Eközben egy segítőkész légiutas-kísérő előkészíti az ágyamat (az ülést egy gombnyomással magunk is hátradönthetjük, de az ágyneműt és a takarót olyan rekeszekben tárolják, amelyekhez csak a személyzet fér hozzá).

Mivel az ülés majdnem 90 cm széles , az ágy is ugyanilyen széles, ami remek.

Az ágy pontosan 2 méter hosszú.

A matrac nem túl vastag, de kényelmes, a paplan és a párna pedig egyszerűen remek.

A repülés felénél épp az Északi-sarkkör északi részén ébredek fel, és az ablakon kívül az északi fény formájában egy isteni égi látvány tárul elém.

Ez az első alkalom az életemben, hogy északi fényt látok!

Tárolóhely a lakosztályban

A régi első osztály üléseihez képest valamivel kevesebb a tárolóhely. Ennek ellenére még mindig viszonylag bőséges a hely.

A bal oldali kartámaszban található egy kis, zárható rekesz. Ide elférnek például a mobiltelefon, a töltő, a beszállókártya, az útlevél és egyéb apró tárgyak.

A legnagyobb tárolóhely a lábtartó alatt rejtőzik. Ide könnyedén befér egy hátizsák, egy kis bőrönd és természetesen a cipők is.

A képernyőtől jobbra, közvetlenül az ajtó mellett található egy szekrény, ahol kabátot, dzsekit és egyéb ruhákat akaszthat fel vállfára. A szekrény elég mély, így rengeteg dolgot el lehet benne helyezni.

Ha nagyobb poggyászod van, a személyzet elteszi neked a konyha nagyobb szekrényébe.

A régi első osztálytól eltérően az Allegris First Class-ban egyáltalán nincsenek felső poggyásztartók a kézipoggyászok számára.

Étel és ital a repülés alatt

A fedélzeti szolgáltatások mind a régi, mind az új Allegris First Class osztályon megegyeznek, az egyetlen különbség az, hogy nappali vagy éjszakai járaton utazik-e.

A Tokióból Frankfurtba tartó járatom röviddel 10 óra után indul, és még aznap 17 órakor érkezik meg.

Üdvözlőital és nyomtatott étlap

Először is kapunk egy üdvözlő italt, olajbogyót, diót és egy meleg, nedves szalvétát.

Bármelyik, a fedélzeten elérhető italt választhatunk; én a hagyományos pezsgőt választom.

Még a felszállás előtt minden utas kap egy nyomtatott étlapot és egy nagyon átfogó borlapot.

Korlátlan italfogyasztás a repülés bármely szakaszában

Bármikor kérhet bármilyen italt vagy könnyű harapnivalót, például kekszet és crackert.

Még a főétkezés előtt is megkínálom magam a kedvenc Lufthansa-koktélommal – az Avionic-kal.

A repülés felénél, miközben a mosdóba tartok, a légiutas-kísérők egy kis csomag sós kekszet adnak nekem.

A tálca hatalmas és nehéz, és a légiutas-kísérők mindig kinyitják az utasok számára. Ha azonban úgy kívánja, ön is kinyithatja. A tálca az ablakok alatti rekeszek egyikében található.

Előétel és kaviár felszolgálása

Még a főétel felszolgálása előtt kaviárt hoznak – ez bizonyos értelemben a Lufthansa First Class védjegye. A kaviárszolgáltatás egyszerűen egyet jelent ennek a légitársaságnak a nevével, amelyet minden rendszeres utazó és repülésrajongó egyaránt ismer.

Ezt követően egy finom dim sum gombóc formájában tálalnak nekem egy amuse-bouche-t.

Az előétel nagyon friss, színes, könnyű és finom! Tetszik a tálalás, és a Business Class-ban nyújtott szolgáltatáshoz képest itt több étel van, és sokkal változatosabb is.

Főétel

Az étkezés előtt megkóstolok egy finom sütőtök-gyömbér levest.

Főételként halat választok – serpenyőben sült lazacot krumplival és tagliatellével. Ahogyan az a Lufthansánál szokás, a tálalás és az elrendezés nem tűnik különösebben étvágygerjesztőnek, de az étel ízletes és, ami a legfontosabb, könnyű. Pontosan olyan, amilyennek egy hosszú távú repülésen elképzelem.

Desszert

A karamellás csokoládétorta nem éppen izgalmas, de biztosan nem is okoz csalódást. Elég jó választás.

Mid-flight snack

Alvás előtt a légiutas-kísérők átadnak nekem egy kosár édességet és sós kekszet, amelyek a repülés alatt végig elérhetők a konyhában.

Milyen kedves gesztus – ezek a harapnivalók kéznél vannak, közvetlenül az ülésem mellett.

Ma este nem fogom megenni őket, de jól jönnek majd a cappuccino mellé, amikor felkelek!

Vacsora

A leszállás előtt elfogyasztott könnyű étkezés fogja helyettesíteni a vacsorát, mivel körülbelül 17 órakor érkezünk Münchenbe.

Egy egészségesebb, könnyebb vacsorát választok, mivel még be akarok ugrani a lounge-ba, és teljesen el vagyok ragadtatva.

Szóval nem is olyan egészséges: reggeli után megkínálom magam egy csokoládés desszerttel.

Végül, közvetlenül a leszállás előtt megkapjuk a hagyományos dobozt, amelyben négy mogyorós csokoládé szív található.

Amenity-kit és egyéb kényelmi cikkeket

Az ülés rendkívül kényelmes párnával és takaróval van felszerelve, amelyeket a repülés során bármikor használhat. Alváshoz a személyzet egy további takarót és ágyneműt is biztosít.

Természetesen rendkívül kényelmes papucsok is rendelkezésre állnak, amelyeket én emlékbe megtartok.

A felszállás után nem sokkal pizsamát is felajánlottak nekem – három méretben: M, L és XL.

Az ülés melletti rekeszben a következő tárgyakat találja:

• Zajszűrős fejhallgató az IFE-hez (bár használhatja a saját fejhallgatóját is, amelyet Bluetooth-on keresztül csatlakoztathat a képernyőhöz)
• 0,5 literes szénsavas víz
• Amenity-kit, amely tartalmaz:
  • egy fogkefe + egy kis tubus fogkrém
  • nedves törlőkendő
  • fülvédő
  • szemmaszk
  • zokni
  • Augustinus Bader kozmetikumok – szarvaszsírból készült ajakápoló, kézkrém
  • fésű
  • cipőkanál

Az első osztályú utasok számára fenntartott mosdókban szabadon vehet magának szájvizet, nedves törlőkendőt vagy kézkrémet.

A fedélzeti szolgáltatások és az első osztályú személyzet

A személyzet döntő szerepet játszott abban, hogy ez a repülés csodálatos élmény legyen.

Különböző forrásokból meglehetősen vegyes véleményeket hallottam a Lufthansa prémium osztályú légiutas-kísérőiről, de én egyáltalán nem találok bennük hibát.

A légiutas-kísérők nagyon barátságos és nyugodt légkört teremtettek a fedélzeten, miközben teljes mértékben megőrizték professzionalizmusukat. Egyáltalán nem kellett semmit sem kérnem tőlük. A személyzet mindig önszántából jött oda, amikor látta, hogy például meg akarom ágyazni az ágyat, vagy éppen ellenkezőleg, le akarom teríteni az asztalt.

Kiváló és abszolút hibátlan szolgáltatás!

Pontosan ugyanilyen benyomásom volt a személyzetről az első első osztályú repülésem során is, amikor Európából Japánba utaztam.

Repülés közbeni szórakoztató rendszer

A 4K felbontású képernyő nagy méretű, és vezérelhető akár a képernyőn található érintőképernyőn keresztül (bár az elég messze van az ülésemtől), akár távirányítóval.

Az Allegris First Class szokásos ülései 32 hüvelykes monitorral rendelkeznek.

A filmek és tévésorozatok választéka széles; különösen nagyra értékelem a kínálatban szereplő rendkívül széles körű európai filmválasztékot.

Wi-Fi

Az első osztályú utasok a repülés teljes ideje alatt ingyenes internet-hozzáféréssel rendelkeznek – ellentétben az üzleti osztályú utasokkal.

A felszállás előtt minden utas kap egy kóddal ellátott kártyát, amelyet a Fly Net hálózatba való bejelentkezéskor kell megadni.

A kódot többször is felhasználhatja több eszközön.

Az internet-hozzáférés csak akkor érhető el, ha a repülőgép elérte az utazómagasságot, és a vétel gyenge lehet, például a sarkvidékek felett repülve. Mivel járatunk nagy része Észak-Kanada felett zajlott, az internet csak a felszállás után körülbelül 3 órán át, majd a leszállás előtt körülbelül 2,5 órán át volt elérhető.

Következtetés: elegáns és Európa legjobb első osztálya

A repülésről nagyon pozitív benyomással távoztam.

A fedélzeti szolgáltatások és felszereltség az első osztály színvonalához képest átlagosnak mondanám, talán kissé átlag feletti. A közel-keleti vagy délkelet-ázsiai légitársaságok egyszerűen egy fokkal jobb szolgáltatást nyújtanak.

Az Allegris ülések tágasak, és az ajtóknak köszönhetően teljesen el vannak választva a repülőgép többi részétől. A magánszféra érzése ezért abszolút tökéletes.

A kialakítás meglehetősen szigorú, német stílusú, de véleményem szerint nagyon elegáns! Természetesen az új Air France La Premiere stílusosabb kialakítású lehet, de hiányzik belőle az ajtó vagy a padlótól a mennyezetig érő válaszfal, ami számomra elengedhetetlen az első osztályon.

A földi szolgáltatásokat – amelyek a bejelentkezéstől a váróteremig tartó személyes kíséret formájában valósulnak meg – szintén nagyon nagyra értékelem.

A négy európai légitársaság közül az Allegri első osztálya valószínűleg a legjobb, vagy inkább egyenrangú (vagy nagyon hasonló) a Swiss által kínált új Swiss Senses első osztályhoz.

Előnyök

• ✅ Magánszoba tolóajtókkal, amelyek elválasztják az ülést a folyosótól
• ✅ Nagyon kényelmes ágy és kiváló ágynemű
• ✅ Profi, ugyanakkor barátságos személyzet – kifogástalan szolgáltatás
• ✅ Személyre szabott segítség a bejelentkezéstől a biztonsági ellenőrzésig
• ✅ Más első osztályú szolgáltatásokhoz képest viszonylag jó ár-érték arány
• ✅ Kaviárszolgáltatás

Hátrányok

• ❌ A közös első osztályú utastér kicsi (csak egy üléssor van)
• ❌ Az Allegris első osztályra nem lehet mérföldekkel foglalni
• ❌ Kevesebb tárolóhely van, mint a régi első osztályon

A hasonló átszálló járatok általában a Lufthansa fő csomópontjain – Münchenben (MUC)és Frankfurtban (FRA)– keresztül közlekednek; ezekről itt találhatja meg részletes repülőtéri útmutatóinkat.

Ellenőrizze az első osztályú jegyárakat a lufthansa.com oldalon

Vessen egy pillantást a business és első osztályról szóló többi értékelésünkre is.

Egyéb élményeim erről az utazásról

Az első osztályú járatok egy japán üzleti út részeként zajlottak, amelyről több útmutatót, beszámolót és blogbejegyzést is írtam.

Utazási útmutatók:

• Legnépszerűbb látnivalók: mit érdemes megnézni Tokióban
• Hogyan lehet eligazodni a Tokiói Metróban
• Kiotó – a legszebb templomok és szentélyek
• Programlehetőségek Kobéban
• Pénz, árak és kártyás fizetés Japánban

Szállodák:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel Tokióban
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: beszámoló egy átlagos 3 csillagos szállodáról Tokióban
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: beszámoló egy prémium szállodáról, kilátással a Shibuya-kereszteződésre
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: beszámoló egy nagyon kedvező árú Accor szállodáról Kiotó központjában