Az első szakasz Prágától Pekingig kellemes meglepetés volt. Az Airbus A330-300-as Super Diamond konfigurációban szilárd magánéletet és nagyon tisztességes alvási kényelmet kínált.

A Peking-Bangkok útvonalon azonban ugyanez a géptípus várt ránk - és mégis teljesen más élmény.

A Hainan Airlines business osztályát a PEK-BKK útvonalon szintén egy Airbus A330-300-as üzemelteti, de ezúttal egy másik Stelia Solstys konfigurációban. És ez a különbség a kabinban a döntő.

👉 Ha még nem olvastátok az utazás első részét, akkor ajánlom, hogy itt kezdjétek: Hainan Airlines A330-300 Business Class PRG-PEK: 5★ vagy csak marketing?

Egy gyors áttekintés a járatról

• Peking (PEK) - Bangkok (BKK)
• Aircraft: Airbus A330-300, lajstromjel: B-6539
• Konfiguráció: (Stelis Solstys)
• A járat időtartama: A járat időtartama: 1,5 óra: 5 óra
• A teljes árú repülőjegy ára PRG-BKK: 1 200 eur
• Az én értékelésem erre a szegmensre: 5/10

👉 Hasonlítsa össze az aktuális business osztályú repülőjegy árakat Bangkokba a skyscanner.com oldalon.

Ez a business osztályú konfiguráció rosszabb, mint az előző járat, de még mindig jelentősen jobb, mint az Airbus A330-200-as vagy a Boeing 737-es.

Pekingi átszállás és váróterem

Körülbelül 5,5 óránk volt a csatlakozásra.

A vízum nélküli tranzit részletes leírása egy külön cikkben található:

• 👉 Transzfer Kínán keresztül vízum nélkül - teljes útmutató
• 👉 Részletes útmutató a pekingi PEK repülőtérről

Mi a Hainan Airlines várótermében töltöttük az időt, ami a business termék része.

A váróterem tulajdonképpen elég kényelmes volt, rengeteg különböző ülőhelytípussal a kényelmes fotelektől a hagyományos étkezőasztalokig.

Tágas és tiszta zuhanyzó is rendelkezésre áll, amit én személy szerint különösen tudok értékelni a hosszú járatok között.

Az ételkínálat inkább az átlag alatt van, de ez minket egyáltalán nem zavart, mivel amúgy is "alvó" üzemmódban voltunk.

Stelia Solstys kabin: kevesebb magánszféra, mint a Super Diamondban.

A prágai érkezéshez hasonlóan ezúttal is busszal megyünk a géphez.

De most külön busz jár a business osztály utasainak és elsőbbségi beszállással.

Első ránézésre az Airbus A330-300-as gép business osztálya nagyon hasonlít a PRG-PEK járatéhoz.

Az 1-2-1-es konfiguráció megmaradt, mindenki számára biztosított a folyosóhoz való hozzáférés.

Honnan tudod előre, hogy melyik konfigurációval fogsz repülni?

Ha közvetlenül a Hainan Airlines weboldalán megnézi az ülésrendet, amikor megvásárolja a jegyét.

Így néz ki a kevésbé kényelmes és régebbi konfigurációjú Solsty, amellyel ezen a bangkoki járaton repülünk:

Ez pedig a modernebb Super Diamond kabin, amellyel egy korábbi, Prágából induló járaton repültünk:

A Stelia Solstys konfigurációja kevésbé választja el a környezetétől, és nyitottabbnak tűnik. A műanyag elemek alacsonyabbak, a tér kevésbé burkolózó, és az általános magánélet érzése gyengébb.

Ha már repültél a Super Diamond konfigurációval, azonnal érezni fogod a különbséget.

Ha párban repül, ennek a konfigurációnak van egy kis előnye, hogy minden második sor középen van, és az ülések közel vannak egymáshoz. Sajnos ezeket egy körülbelül vállmagasságú, tömör paraván választja el, amelyet semmilyen módon nem lehet eltávolítani.

A többi sorban viszont egymástól távolabb vannak az ülések, de lényegesen közelebb a folyosóhoz.

Ugyanez a probléma vonatkozik az egyes ablakos ülésekre is - minden második sorban az ablakhoz közelebb van egy ülés, míg minden páratlan sorban a folyosóhoz közelebb van egy ülés.

Egy 5 órás bangkoki regionális járat esetében ez a konfiguráció nem jelent problémát. Egy hosszú távú járat esetében azonban érezhetően nehezíti a helyzetet.

Ülőhely és kényelem egy rövidebb járaton

Maga az ülés tulajdonképpen elég kényelmes - teljesen vízszintes helyzetbe dönthető, ami a business osztályon elengedhetetlen.

A lábtér bőséges, de a tér kevésbé érződik "prémiumnak", mivel az ülés szélessége és az ülés körüli tér összességében érezhetően kisebb, mint az előző, modernebb konfigurációjú járaton.

Hiányzik az a zárt gubó érzés, amit a "Super Diamond" elrendezés kínált.

Annak ellenére, hogy ez egy tisztán nappali járat, 9:00 órai indulással és 14:00 órai érkezéssel, a személyzet az étkezés után azonnal elsötétíti a kabint (lehúzza az összes redőnyt). És mivel már több mint 15 órát utaztunk, örülünk, hogy 2 órára hátradőlhetünk az üléseken.

Én viszont sokkal rosszabbul alszom, az előző járatnál keskenyebb ülés tényleg meglátszik.

Szükségletcsomag és felszerelés

Ezen az 5 órás járaton nem volt amenity kit táska.

Csak egy takarót és egy fejhallgatót (mindkettőt nem szabad levenni a repülőgépről), valamint papucsot használhattunk.

Annak ellenére, hogy ez csak egy regionális járat, automatikusan elvártam egy amenity kitet egy olyan légitársaságtól, amely 5*-osnak mutatja magát.

Ételek egy regionális útvonalon

A kiszolgálás gyorsabb és egyszerűbb, mint egy prágai járaton.

Felszállás előtt üdvözlő italt szolgálnak fel dióval - víz / koktél / pezsgő / gyümölcslé.

A felszállás után következik a főétkezés, ami ízében hasonló az előző szakaszon tapasztaltakhoz - inkább kínai stílusú, kevésbé markáns tálalásban.

Egy rövidebb repülőútra a menü elegendő, de gasztronómiai élményre nem kerül sor.

A repülés közepén rendelünk egy koktélt.

Leszállás előtt nincs kis harapnivaló, de legalább rendelek egy kávét egy elég jó narancsos-kókuszos eszpresszó formájában.

IFE és a Wi-Fi hiánya

Az Airbus A330-300-as ezen az útvonalon klasszikus fedélzeti szórakoztató rendszerrel rendelkezik, érintőképernyővel.

A tartalomválaszték elegendő (ugyanaz, mint a PRG-PEK járaton), de a kezelőfelület régebbi érzést kelt. A vezérlés távirányítóval lehetséges.

Az Airbus A330-300-as fedélzetén nincs Wi-Fi, ami egy regionális útvonalon talán kevésbé lényeges, de 2026-ban elég nagy kárnak tartom.

A személyzet

A kiszolgálás korrekt és gyors volt. Azonban, ahogy az előző járaton is, a személyes szint hiányzott.

Nem hiba. Nem probléma. De nem is emlékezetes pillanat.

És itt még mindig érezhető a különbség az "5★ légitársaság" marketingcímke és a valóság között.

Érkezés Bangkokba

A Suvarnabhumi repülőtérre érkezéskor a kilépés standard volt a sugárhídon keresztül. A bevándorlási ellenőrzésnél a sor ezúttal elég hosszú volt, körülbelül 30 percig tartott.

A csomagjainkat már Prágában elsőbbségi címkével látták el, és valóban a futószalagon az elsők között mentek ki.

Ha a belvárosba vagy a szigetekre terveztek továbbutazni, ajánlom részletes útikönyveinket:

• 🏙️ Bangkok - mit érdemes megnézni és hol érdemes megszállni.
• 🏝️ Koh Samui - hol érdemes megszállni
• 🌴 Koh Phangan - tippek és strandok

A legjobb bangkoki szállodák itt

Ítélet

Ugyanaz a légitársaság. Ugyanaz a repülőgép. Más érzés.

A Hainan Airlines Airbus A330-300-as repülőgépe a Stelia Solstys konfigurációban teljesen sík ágyat és szilárd kényelmet kínál. A Prágából induló első szegmenshez képest azonban gyengébb a privát szféra, és az általános érzés kevésbé prémium.

Egy teljes jegy 1 200 eurós áráért még mindig van értelme ennek a kombinációnak.

Ha azonban külön kellene értékelnem ezt a szegmenst, akkor az ázsiai versenytársakat tekintve nagyon az átlag alatti, de a kínai versenytársakat tekintve még mindig valamivel az átlag feletti business osztály.

Olcsó business osztályú járatok keresése