Etihad B787-9: a legújabb ajtós business osztály felülvizsgálata (PRG-AUH)
Amikor hosszú idő után megjelennek az Etihad prémium légitársaság különleges business osztályú jegyei, nem habozom sokáig, és Thaiföldre tervezem az utat. Konkrétan oda-vissza repülőjegyeket szereztem Prágából Abu Dhabin keresztül Krabiba.
A cél az Abu Dhabi - Krabi útvonalon bevetett keskeny törzsű A321 LR-en a business osztály tesztelése volt, de az első meglepetés a prágai repülőtéren ért. A járatunkat a három legújabb Boeing 787-9-es egyike teljesíti, amelyek a legmodernebb, záródó ajtókkal ellátott Collins Aerospace Elements business ülésekkel vannak felszerelve, így az utazás színvonala a szó szoros értelmében egy lépéssel magasabbra emelkedik....
További beszámolók erről az útról(következik):
- Etihad 787-9: a legújabb ajtós business osztály áttekintése (PRG-AUH) (ezt most olvasod)
- Etihad A321 LR: modern és teljes értékű business class egy keskeny törzsű repülőgépen.
- Sofitel Krabi: a családok számára ideális tágas üdülőhely
- Etihad 787-9: klasszikus business osztály
- Etihad Business Lounge Abu Dhabi
Business osztály megvásárlása akciósan
Október elején új délkelet-ázsiai útvonalakon indulnak kedvezményes business osztályú viteldíjak. Nem habozom sokáig, és a november 19. és december 4. közötti karácsony előtti időszakra 1709 eurós személyenkénti áron foglalok járatot.
A beszámoló írásakor még mindig kaphatók business osztályú jegyek 1733 eur körüli áron 2026 kiválasztott dátumaira.
A járatokat közvetlenül a légitársaság honlapján , az etihad.com oldalon foglalom, a Value tarifát választva. Nem szeretnék kevesebbet fizetni, mint 6 0 eur-t a Comfort tarifáért, amely tartalmazza az ülésválasztást és a váróterembe való belépést.
Odafelé kevesebb, mint 2 órás leszállásunk lesz, így a várót biztosan nem fogjuk használni, visszafelé pedig vagy külön megveszem a belépőt, vagy a nem márkás reptéri várót használom a bankból ingyenes belépésre.
A mérföldekkel majd úgy foglalkozom, hogy visszatöltöm a Flyingblue-ra. Javaslom, hogy ne csak a beszállókártyákat tartsd meg, hanem főleg az e-ticketet, ahol a viteldíj látható.
Bejelentkezés online és a repülőtéren
Nem fogok hazudni. Feltételeztem, hogy az online check-in során ki fogjuk választani a helyünket, de sajnos nem így történt.
A családommal repülök - én, a feleségem és 2 gyerek. Szerencsére a tervezettnek megfelelően +- ülőhelyet kaptunk, de egy ülőhelyet át kellene cserélnünk. Ülőhelyenként kevesebb mint 83 eurót kell fizetni. Az előre kiválasztott ülésekkel végigcsekkolom a check-in-t, azzal, hogy a reptéren a check-in során kérem a változtatást.
A business osztályon utazóknak fenntartott check-in pult üres, így rögtön a sorba állunk.
Amikor kérvényezzük az üléscserét, megmutatják nekünk a repülőgépváltást tükröző új ülőhelyet, ami megegyezik az általunk kért ülőhellyel - két ablakos ülés és egy középső sor.
A check-ines hölgy tájékoztat minket, hogy sajnos nincs lounge hozzáférésünk, mire hozzáteszi, hogy valószínűleg lesz hitelkártyás hozzáférésünk. Bólintok és elköszönünk.
Váróterem és beszállás
Erről a hazai váróról már eleget írtunk mi és az olvasók is az oldalon, így nem részletezem hosszasan - a T1-es Mastercard váróról szóló teljes beszámolót itt olvashatjátok.
Nem sokkal a beszállás megkezdése előtt még mindig úgy találjuk, hogy szükségünk lenne néhány dologra a gyógyszertárból, ezért a feleségem úgy dönt, hogy visszatérünk a repülőtér nyilvános területeire, átfutunk a 2-es terminálra, majd újra vissza az útlevélellenőrzésen. Alig 20 perc múlva újra találkozunk a B3-as kapunál.
A beszállás már megkezdődött, de az üzleti utas bérletet végig magánál tartjuk, így nem kell sorban állnunk, hanem azonnal átsétálunk a beszállási hídon a géphez.
A repülőgép kabinja
Még mielőtt elpakolhatnám a csomagjaimat és elhelyezkedhetnék, látom, hogy az utastér és különösen az új ülések a maximális magánéletről fognak szólni.
A kabin számomra ideális 1-2-1-es üléselrendezésű, azzal a plusszal, hogy a többi Etihad B789-eshez képest minden ülés a repülés irányába van.
Minden ülés közvetlen folyosóhoz való hozzáféréssel rendelkezik.
Collins Aerospace Elements ülések
Az Etihad Airways 3 új Boeing 787-9-es repülőgépét a Collins Aerospace cég ultramodern Elements üléseivel szerelte fel. A megkülönböztető jegyek a privát kabin érzetét keltik - egészen az első osztályig.
A zárható ajtók azonban, amelyek itt néhány centivel magasabbak, mint az Etihad A350-es modelljein, jelenleg nem üzemelnek. Az Etihad légitársaságok nem rendelkeznek megfelelő tanúsítvánnyal, így az ajtók állandóan zárva vannak.
Ennek ellenére a teret és a falakat úgy alakították ki, hogy nem kell látni az utasokat, hacsak nem akarjuk.
Én a 8A ülésen repülök.
Egy apró tipp - az ülés kiválasztásakor kerülje a 9A ülést. Nincs rajta ablak.
Az ülések kényelmesek és tényleg nagyon tágasak.
Az egyetlen dolog, ami zavart, az a biztonsági öv volt. A teteje rövid, és nagyon kényelmetlen volt, hogy felszállás és leszállás közben bekötötték. Másrészt a gyerekeknél máshol merül fel a probléma - a felső rész a nyaknál vág be, és a stewardessek ragaszkodtak a teljes rögzítéshez.
Vannak tárolórekeszek is, ahol a beszálláskor csendes vizet és teljes méretű fejhallgatót találunk.
A modern technológia itt új trendeket teremt. Vezeték nélküli töltés, 17,3"-os 4K monitor és a saját bluetooth fejhallgatóink csatlakoztathatósága az IFE-hez.
Meg kell említeni, hogy a vezeték nélküli töltés nem ideális, és ahelyett, hogy keresném a megfelelő helyet a csatlakoztatáshoz, inkább a klasszikus telefontöltő kábelt használom. Ez régebbi és újabb USB-C csatlakozókkal is elérhető.
Az IFE pörgős, modern és tele van a legújabb filmekkel felnőtteknek és gyerekeknek egyaránt.
Szintén a csomag részét képezi egy Amenity kit, amely az ESPA prémium márka kozmetikai termékeit tartalmazza. Rúzsfény, hidratáló krém, frissítő spray, fogkefe fogkrémmel, füldugó és vakaró. Mindez egy szabványos Etihad tasakban.
Itt volt az ideje az üdvözlő italnak és az induláshoz való készülődésnek.
Tökéletes fedélzeti kiszolgálás
A beszállás során egy légiutas-kísérő üdvözölt minket, és jó volt, hogy a Prágából induló járatunkon cseh volt.
Röviddel a felszállás után egy meleg dió- vagy chips-keveréket kaptunk.
Ezzel a figyelmességgel együtt rendelhetünk ételt, amit akkor hoznak nekünk, amikor csak kérjük a repülés során.
Mivel déli járatunk van, szinte azonnal megrendeljük az ételt.
Van A la carte menü, majd kérésre egész napos étkezés.
Előételnek hagyományosan az arab mezze-t választom, főételnek pedig a csirke supreme-et gnocchival és párolt spenóttal. Az édesség a meleg csokoládé és karamell fondant lesz.
Azt kell mondanom azonban, hogy az Öböl menti légitársaságok közül az arab mezze-t szeretem a legkevésbé az Etihadon. Legközelebb inkább a többi választékot választom.
A csirke supreme nem volt meglepetés. Pontosan olyan az íze, amilyennek lennie kell. És a desszert? Még egyet, kérem!
Azt ajánlom, ha gyerekekkel utazik, hogy a gyerekétkezéseket rendelje meg nekik előre a helyfoglalásnál. A fedélzeten ugyanis nem számolják be őket automatikusan.
A gyerekek őszintén örültek az egész tálalási élménynek. Még akkor is, ha még nem ismerik a Marvel hősöket.
Az étkezés után pedig jöhet a pihenés. Főleg a legkisebb fiamnak, aki most már túlzásba viszi.
Az üléspozíció állítás mindig szépen kéznél van. A takaró és a párna Armani márkájú és nagyon kényelmes.
Következtetés: Az ülőgarnitúra a legmegfelelőbb a számomra.
Bár ez még csak az első az összesen 4 járatból, már most látszik, hogy az ár itt egyáltalán nem reális ahhoz képest, amit végül kapunk. A normál repülőjegyárak 50k-tól felfelé, az Öböl menti légitársaságoknál pedig 60k-tól felfelé. Mi harmadával kevesebbet fizettünk.
Mégis csak kb. 2,5-szer annyiba kerül, mint a normál economy. Pénz szempontjából itt nem kérdés. Én csak ajánlani tudom az Etihad business osztályon való repülést. Főleg, ha egy A350-es vagy B787-9-es gépen repülsz, Elements ülésekkel.
Van még kérdés?
Ha bármilyen kérdése vagy észrevétele van a cikkel kapcsolatban...
6 megjegyzések
2 hét múlva repülünk - kíváncsiak vagyunk, hogy végül mivel fogunk repülni, valamikor régen B787-10-re cserélték a gépet, a B787-9-ben az eredeti 11E/11F helyekről kirúgtak minket, és csak véletlenül vettem észre, hogy nem osztottak ki nekünk helyeket (a foglalás előnézetében még az eredetiek voltak, a részletekben nem volt helyünk...), most 12E/12F van, néha repül az A350-es...
Még ha nem is váltasz gépet, nagyon fontos, hogy folyamatosan ellenőrizd a foglalásod státuszát, különösen, ha felárat fizetsz a C-ért stb. Velünk is előfordult, hogy a SWISS a C-ben a kiválasztott ülőhelyünket előzetes értesítés nélkül megváltoztatta, amikor megvettük, és nem szólt nekünk, illetve inkább törölte (a 4 járatból csak az egyikre törölték a kiválasztott ülőhelyet, minden más maradt). Szerencsére újra tudtunk választani és más megfelelőt, de ha véletlenül nem nézem meg a foglalást, akkor csak a check-innél tudtuk volna meg, és valószínűleg még azt is megkockáztattuk volna, hogy nem egymás mellé ülünk (A330-300).
Novemberben ugyanezen az útvonalon repülünk, sajnos a turistaosztályon, a buszokon nem volt akció.
Mi a Turkish Airlines-t használjuk businessben a Nürnbergből Ázsiába tartó járatra, meglepő módon általában jelentősen olcsóbb, mint a prágai járat. Panaszra nincs okunk, a kiszolgálás tökéletes.
Nagyon köszönöm a részletes áttekintést, különösen a 9A ülés tippet és a baba tippeket. Megkérdezhetem, hogy hol vetted a jegyeket? Közvetlenül az Etihadon keresztül?
Igen, közvetlenül az Etihadon keresztül.
A "régi USB" nem USB-B, hanem USB-A :) Az USB-B egy vékonyabb típus, nyomtatókhoz.
Nagyszerű, különösen az árához képest - bár én elvártam volna, hogy a váróterem és a normál ülőhelyek közül választhassak ingyenesen, mint alapfelszereltség a business járatoknál (persze, lehet, hogy van néhány feláras ülés, de az alapválasztéknak ingyenesnek/árasnak kellene lennie a választás/vásárlás időpontjában). Az új business elrendezés tényleg inkább már az első osztályra hasonlít, valószínűleg nagyon is az üzleti utazóknak vagy csak az egyedül utazóknak szól, hogy nyugalmat adjanak nekik. De egy családnak, kisgyerekkel nem szívesen tenném, ahol legalább két egymás melletti ülésre lenne szükség (ami a régi elrendezésekben talán minden második sorban, sőt még az ablaknál is általánosan elérhető volt (értem, hogy ezt is megszüntették, mert az ablakos ülésnek nem volt közvetlen kijárata a folyosóról, de egy családnak csak praktikus, hogy néha közvetlenül melletted van egy kisgyerek).
A terméküzletág az elmúlt két évben sokat tört meg. Azt hiszem, először a Finnair vezette be nagyobb léptékben, poggyász és társalgó nélküli viteldíjat kínálva. Csak egy ülőhelyet.
Nekem nem igazán tetszik ez a megközelítés az Etihadnál, amikor a légitársaság max prémium változataként akarják feltüntetni magukat. De ez csak a trend.
Ami a gyerekeket illeti - arra a következtetésre jutottam, hogy legközelebb inkább economy prémiummal repülünk, ha mindannyian pontosan egy sorban ülünk. Ez nekünk szülőknek elég kényelmetlen volt. Hiszen a 2 és 5 évesek már ott tartanak, hogy nem önállóak, és jobban kell felügyelni őket.
Aztán egy másik lehetőség a Qatar és a QSuite, ahol 4 utasból álló kabinban egymás mellé pakolsz. Csak az árakat náluk nem találom túl vonzónak.
De az Etihadnak ugye nincs prémium turistaosztálya?
Érdekelt a FlyingBlue-ba való visszatérítéssel kapcsolatos mérföldjóváírás. Olvastam valahol, hogy az Etihad már nem dolgozik együtt a FlyingBlue-val? Vagy tévedek? Kíváncsi vagyok, hogy a mérföldek valóban összeadódnak-e, és hogy ez ad-e némi XP-t is.
Nem hiszem, hogy az Etihad járataira normálisan valaha is kaphatnál XP-ket. És szerintem a mérföldekkel is rosszabb a helyzet, mióta tavasszal megszűnt az együttműködés.