Az Európai Parlament új szabályokat fogadott el a légi utasokra vonatkozóan.

A legfontosabb szempontok – nevezetesen a pénzügyi kártérítés összegét és kifizetésére vonatkozó szabályok – azonban változatlanok maradnak.

• 3 órás vagy annál hosszabb késés esetén járó kártérítés
• 250, 400 és 600 euró, a járat időtartamától függően
• jog a hosszú várakozás ideje alatt történő ellátásra
• Jog az alternatív útvonalra való átirányításhoz vagy a jegyár visszatérítéséhez járat törlése esetén

A légitársaságoknak azonban mostantól jobban tájékoztatniuk kell az utasokat, gyorsabban kell reagálniuk a kérésekre, egyértelműbben kell feltüntetniük a jegyárakat – beleértve a poggyász díját is –, valamint felár nélkül a szülők mellé kell ültetniük a gyermekeket.

Ellenőrizze, jogosult-e kártérítésre

Mikor lépnek hatályba az új szabályok?

Az Európai Parlament 2026. július 7-én hagyta jóvá a szöveget, de a jogalkotási folyamat még nem zárult le teljesen.

A rendelet hivatalos szövege atheeuroparl.europa.eu weboldalon található.

Következő lépések:

1. a szöveg jogi és nyelvi felülvizsgálata
2. az EU Tanács általi hivatalos jóváhagyás
3. aláírás az Európai Parlament és a Tanács részéről
4. közzététel az EU Hivatalos Lapjában
5. hatálybalépés a Hivatalos Lapban való közzétételtől számított 20 nap elteltével
6. egyéves átmeneti időszak – ezalatt az egyes tagállamoknak át kell ültetniük ezeket a jogokat nemzeti jogukba

A szabályok csak 12 hónappal a hatálybalépésüket követően lépnek hatályba , azaz valószínűleg 2027 második felében.

Ezért egyelőre nem lehet pontos dátumot megadni. Ez csak akkor lesz ismert, ha a végleges szöveget közzétették az EU Hivatalos Lapjában.

Addig is a jelenlegi 261. számú uniós rendelet marad hatályban.

Röviden összefoglalva: mi változik?

Terület	Mi az újdonság
Repülőjárat-késések	A kártérítés mostantól már 3 óra késés esetén is jár a célállomáson
A kártérítés összege	Továbbra is 250, 400 vagy 600 euró
Repülőjárat törlése	Továbbra is jogosult visszatérítésre vagy alternatív útvonalra
Kártérítési igények	A légitársaságnak 30 napon belül kell válaszolnia
Az utasok tájékoztatása	A légitársaságnak egyértelmű tájékoztatást kell nyújtania a jogosultságról
Gondoskodás a várakozás ideje alatt	Az ételek, italok, internet-hozzáférés és szállodai elhelyezés részletesen meghatározásra kerülnek
Gyermekek	A 14 év alatti gyermekeknek felár nélkül a kísérő felnőtt mellett kell ülniük
Poggyász	A foglaláskor az áraknak egyértelműbbnek kell lenniük
Oda-vissza jegyek	A légitársaság nem törölheti automatikusan a visszautat pusztán azért, mert az odaúti járatot nem vették igénybe
Mozgáskorlátozott utasok	A segítségnyújtáshoz és a poggyász védelméhez való jogok megerősítésre kerülnek

A késésekért járó kártérítés továbbra is 3 óra után alkalmazandó

A késésekért járó európai kártérítést nem szüntetik meg, nem korlátozzák és nem emelik.

A pénzügyi kártérítéshez való jog továbbra is fennáll az alábbi esetekben:

• a célállomásra való érkezés több mint 3 órás késése esetén
• a járat törlése az indulás előtt kevesebb mint 14 nappal
• beszállás megtagadása

A végső célállomáson bekövetkező késés a döntő, nem pedig maga az indulás késése.

Ha a járat 3 óra 20 perces késéssel indul, de a célállomásra csak 2 óra 55 perces késéssel érkezik, akkor nincs jog kártérítésre.

Mennyit kaphat egy késett járat esetén?

A kártérítés összege a járat időtartamától függ:

A repülés időtartama	Kártérítés
1 500 km-ig	250 eur
1 500–3 500 km	400 eur
3 500 km felett	600 eur

A leghosszabb járatok esetében a kártérítés bizonyos esetekben 50 százalékkal csökkenthető, például ha az utas az útvonal-módosítás után csak kis késéssel érkezik meg a célállomásra.

Ezt részletesen tárgyaljuk a „Hogyan igényelhetünk kártérítést késett járat esetén? ”című cikkben.

Mikor nem köteles a légitársaság kártérítést fizetni?

A módosítás után is fennmarad egy kivétel a rendkívüli körülmények esetében.

A légitársaság nem köteles pénzügyi kártérítést fizetni, ha bizonyítani tudja, hogy a késést vagy a járat törlését olyan körülmények okozták, amelyekre nincs ráhatása.

Jellemzően ide tartoznak például:

• szélsőséges időjárás
• biztonsági kockázat
• háború vagy politikai instabilitás
• természeti katasztrófa
• rendbontó utasok
• a légitársaságot nem érintő bizonyos sztrájkok
• légiforgalmi irányítási korlátozások

A kulcsszó itt a „bizonyítani”.

Nem elég egyszerűen csak azt írni, hogy „rendkívüli körülmények”. A légitársaságnak el kell magyaráznia, mi történt, miért érintette ez az adott járatot, és miért nem lehetett megakadályozni.

A légitársaságnak jobban tájékoztatnia kell Önt

Az egyik legpraktikusabb változás a kommunikációra vonatkozik.

Jelenleg az utasok gyakran azt sem tudják, hogy kártérítésre jogosultak. A légitársaságok néha homályos üzenetet küldenek, vagy egyáltalán nem küldenek semmit.

Ezentúl azonban kötelesek lesznek az utasoknak egyértelmű tájékoztatást küldeni jogaikról és a kártérítés igénylésének módjáról.

Járattörés esetén a légitársaságnak legkésőbb az utazás befejezésétől számított 96 órán belül elektronikus úton tájékoztatnia kell az utasokat.

Nem szabad, hogy a légitársaságnál fiókot kelljen létrehozni vagy az alkalmazását le kelljen tölteni csak azért, hogy hozzáférhessenek ezekhez az információkhoz.

A kártérítési igényeket gyorsabban kell feldolgozni

Egy másik változás: a légitársaságoknak egyértelműbb határidőn belül kell feldolgozniuk a kártérítési kérelmeket.

A kártérítési igény benyújtását követően a légitársaságnak:

• megerősítenie kell a kérelem kézhezvételét
• vagy kifizetnie a kártérítést, vagy egyértelműen megmagyaráznia, miért utasítja el azt
• 30 napon belül választ kell adnia

Ez az utasok számára talán nagyobb változást jelent, mint maguk az összegek visszatartása.

A legnagyobb probléma általában nem az, hogy az utasnak nincs joga kártérítéshez. A probléma inkább az, hogy nem tudják, hova írjanak, milyen bizonyítékokat nyújtsanak be, vagy mennyi ideig kell várniuk.

Ellenőrizze, jogosult-e kártérítésre

Átirányítás kedvezőbb feltételekkel: 3 órán belül

Járattörlés vagy beszállás megtagadása esetén Önnek joga van választani:

• visszatérítés
• a lehető leghamarabb történő átirányítás
• későbbi átirányítás, ha az Önnek megfelel

Az új szabályok célja annak tisztázása, hogy mit kell tennie a légitársaságnak, ha egy utas a járat törlése miatt a repülőtéren reked.

A légitársaságnak a járat törlésétől vagy a beszállás megtagadásától számított 3 órán belül megoldást kell találnia.

Kérjük, vegye figyelembe: a légitársaságnak 3 órán belül megoldást kell kínálnia a helyzetre, nem feltétlenül magát az átirányítást. Ez akár több órát is igénybe vehet, vagy akár a következő napig is eltarthat. Ebben az esetben azonban Ön jogosult a fentiekben ismertetett pénzügyi kártérítésre.

Ha a légitársaság nem kínál ésszerű megoldást, az utasnak erősebb pozícióban kell lennie ahhoz, hogy alternatív szállítást szervezzen.

A gyakorlatban ez például a következőket jelentheti:

• egy másik járatot ugyanazon légitársaságnál
• járat egy másik légitársasággal
• más útvonal
• bizonyos esetekben akár egy másik közlekedési mód

Az utasok mostantól maguk is lefoglalhatnak egy helyettesítő járatot, majd utólag visszatérítést igényelhetnek az eredeti légitársaságtól.

A költségeknek azonban minden esetben ésszerűnek kell lenniük. Ha egy szokásos alternatív járat 180 euróért elérhető, nehéz lesz igazolni egy 1 200 euróba kerülő üzleti osztályú jegy megvásárlását.

Véleményem szerint ez a szakasz valószínűleg a legkevésbé egyértelműen meghatározott, és várhatóan számos jogvita tárgyát képezi majd.

Poggyász: a feltüntetett ár egy szokványos kézipoggyászt tartalmaz

Ez a legjobban várt és egyben a legvitatottabb változás.

Minden légitársaságnak fel kell tüntetnie egy olyan alapdíjat, amely magában foglal egy szabványos méretű kézipoggyászt. És nem csupán egy olyan személyes táskát, amely elfér az előtte lévő ülés alatt.

A változás elsősorban az átláthatóság javítását célozza.

Az utasoknak a jegy kiválasztásakor egyértelműbben kell látniuk, hogy mennyit fognak fizetni az utazásért, beleértve a szabványos kézipoggyászt is.

Az árak könnyebben összehasonlíthatók legyenek a légitársaságok és az utazási irodák között.

Ez különösen fontos a fapados légitársaságok esetében.

Egy jegy olcsónak tűnhet, de miután hozzáadott egy kézipoggyászt, kiválasztott egy ülőhelyet és bejelentkezett, a drágább légitársaságokhoz viszonyított árkülönbség gyakran eltűnik.

• Jelenleg: a légitársaságok mindig a lehető legolcsóbb viteldíjat tüntetik fel (amely gyakran csak egy kis személyes tárgyat tartalmaz)
• 2027-től: a légitársaságoknak mindig a legolcsóbb árat kell feltüntetniük, amely magában foglal egy szabványos kézipoggyászt

Egy légitársaság azonban továbbra is kínálhat olcsóbb viteldíjat, amely csak egy kis hátizsákot vagy laptop-táskát stb. tartalmaz. Csak azt nem szabad a keresőmotorokban a legolcsóbb viteldíjként feltüntetni.

Lesz-e az EU-szerte egységes méret a kézipoggyászra vonatkozóan?

Az eredeti javaslat a repülőgépre felvihető poggyász méreteinek egységesítését irányozta elő:

• Személyes tárgy:40 x 30 x 15 cm
• Szabványos kézipoggyász:teljes mérete legfeljebb 100 cm, súlya legfeljebb 7 kg

A jelenleg jóváhagyott változatban azonban nem szerepelnek a pontos méretek, és úgy tűnik, hogy az egyes légitársaságok továbbra is saját, egymástól kissé eltérő méreteket alkalmazhatnak.

A visszaúti járatok automatikus törlésének vége

Az új szabályok az úgynevezett „no-show” szabályra is kiterjednek.

A légitársaságok nem törölhetik automatikusan az utas visszaúti járatát pusztán azért, mert az utas nem vette igénybe az út első szakaszát.

Egy tipikus példa:

• vásárol egy Prága–Madrid–Prága jegyet
• végül nem utazik el az odaúton
• de vissza szeretne repülni Madridból Prágába

Az új szabályok értelmében a légitársaság nem törölheti automatikusan a visszaúti járatát pusztán azért, mert nem szállt fel az első járatra.

Ez nagyon hasznos lehet a visszaúti jegyek esetében, amelyek néha olcsóbbak, mint az egyirányú jegyek.

A 14 év alatti gyermekek ingyenesen ülhetnek szüleik mellé

Ez jelentős változás a családok számára.

A légitársaságoknak biztosítaniuk kell, hogy a 14 év alatti gyermekek felár nélkül a kísérő felnőtt mellett ülhessenek.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy ingyen bármelyik ülőhelyet kiválaszthatja a repülőgépen.

Azt jelenti, hogy a légitársaság nem választhatja szét a családtagokat pusztán azért, mert nem fizettek felárat az ülésválasztásért.

Ez elsősorban az olcsó légitársaságokra vonatkozik, ahol az ülésválasztásért való fizetés a foglalási folyamat szokásos része.

• Korábban: egyes légitársaságok (például a Ryanair) megkövetelték az utasoktól, hogy külön díjat fizessenek egy felnőtt számára kijelölt ülésért, amely után a gyermek automatikusan és díjmentesen melléjük került.
• Új szabály: az egy felnőttel utazó 14 év alatti gyermekeknek mindig ingyenesen egymás mellett kell ülniük

Névhibák javítása felár nélkül

Mostantól a légitársaságok nem számíthatnak fel díjat a név módosításáért, ha elírás történt a névben.

Általában azonban ez legfeljebb 3 hibás betűre vonatkozik a névben, amelyeket díjmentesen javíthat.

Ez nem vonatkozik a teljes név megváltoztatására!

A légitársaságoknak a kinyomtatott beszállókártyákat is el kell fogadniuk

A légitársaságoknak mostantól engedélyezniük kell a papír alapú beszállókártyával történő bejelentkezést.

Egyes légitársaságok – nevezetesen a Ryanair – csak az alkalmazásukon keresztül megjelenített digitális beszállókártyákat fogadják el.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy ingyenesen bejelentkezhet a repülőtéren: az új szabály egyszerűen csak lehetővé teszi, hogy otthon kinyomtassa a beszállókártyáját papírra. Nem szükséges letöltenie a légitársaságok mobilalkalmazásait.

Jobb jogok a mozgáskorlátozott utasok számára

A fogyatékkal élő vagy mozgáskorlátozott utasok jogait is megerősítik.

A legfontosabb változások:

• ha egy utas a repülőtéren nyújtott elégtelen segítségnyújtás miatt lekés egy járatot, automatikusan kártérítésre jogosult, akárcsak egy törölt vagy késleltetett járat esetében
• A mozgáskorlátozott utasoknak lehetőséget kell biztosítani arra, hogy kísérőjükkel együtt ülhessenek a repülőgépen, külön költség nélkül

Étel, ital, internet és szállodai elhelyezés hosszú várakozás esetén

A gyakorlatban nem sok minden változott; a szabályokat egyszerűen pontosabban és egyértelműbben fogalmazták meg.

Az utasok jogosultak:

• frissítőkre minden 2 órás várakozás után
• 3 óra elteltével egy étkezésre
• 5 óránként újabb étkezésre
• naponta legfeljebb 3 étkezésre
• internet-hozzáférés
• 2 telefonhívás
• szálloda, ha éjszakai szállásra van szükség
• szállítás a repülőtér és a szálloda között

A szállás legfeljebb 3 éjszakára korlátozódik.

Ha a légitársaság nem biztosít segítséget, az utas saját maga is gondoskodhat róla, és igényelheti a költségek megtérítését. Itt azonban szintén az ésszerűség elve érvényesül.

Foglaljon szállást a repülőtérhez legközelebb eső szállodában

Mely járatokra vonatkoznak a szabályok?

A szabályok hatálya várhatóan nem változik jelentősen.

Az európai szabályok elsősorban az alábbiakra vonatkoznak:

• az EU-n belüli repülőterekről induló összes járatra (beleértve az EU-n kívül székhellyel rendelkező légitársaságok járatait is)
• az EU-n kívüli országokból az EU-ba tartó járatokra, feltéve, hogy azokat európai légitársaság üzemelteti

Mi marad változatlan?

A zavar elkerülése érdekében érdemes kiemelni, mi marad változatlan.

A következők továbbra is érvényesek:

• nem minden késés jogosít automatikusan kártérítésre
• a célállomáson bekövetkezett késés számít
• kivételes körülmények kizárhatják a kártérítést
• lehet, hogy étkezésre vagy szállodai elszállásolásra jogosult, még akkor is, ha nem jogosult a 250–600 eurós kártérítésre

Az utasok gyakran tévesen értelmezik ezt.

A pénzügyi kártérítés egy dolog. A várakozás alatti ellátás egy másik. A jegyár visszatérítése vagy pótló járat biztosítása pedig egy harmadik kérdés.

Összefoglalás

Az Európai Parlament jóváhagyta a légi utasok jogaira vonatkozó új szabályokat.

A hétköznapi utasok számára a legfontosabb, hogy a 3 órás vagy annál hosszabb késések esetén járó kártérítés továbbra is érvényben marad. A repülés időtartamától függően a 250, 400 és 600 eurós összegek is változatlanok maradnak.

Az új szabályok célja a nagyobb egyértelműség. A légitársaságoknak jobb tájékoztatást kell nyújtaniuk, gyorsabban kell reagálniuk a kérésekre, méltányosabban kell bánniuk a gyermekes családokkal, és egyértelműbben kell feltüntetniük a jegyárakat – beleértve a poggyászdíjakat is.

Az Európai Parlament jóváhagyását követően a szabályokat még hivatalosan is jóvá kell hagynia az EU Tanácsának, alá kell írniuk, és közzé kell tenniük az EU Hivatalos Lapjában. Csak ezután kezdődik meg az egyéves átmeneti időszak.

A hatálybalépés pontos időpontja ezért egyelőre nem ismert.