Az Európai Parlament új szabályokat fogadott el a légi utasokra vonatkozóan.

A legfontosabb szempontok – nevezetesen a pénzügyi kártérítés összegét és kifizetésére vonatkozó szabályok – azonban változatlanok maradnak.

• 3 órás vagy annál hosszabb késés esetén járó kártérítés
• 250, 400 és 600 euró, a repülés időtartamától függően
• jog a hosszú várakozás ideje alatt történő ellátásra
• jog az alternatív útvonalra való átirányításhoz vagy a jegyár visszatérítéséhez járat törlése esetén

A légitársaságoknak azonban mostantól jobban tájékoztatniuk kell az utasokat, gyorsabban kell reagálniuk a kérésekre, egyértelműbben kell feltüntetniük a jegyárakat – beleértve a poggyászdíjakat is –, valamint felár nélkül a szülők mellé kell ültetniük a gyermekeket.

Ellenőrizze, jogosult-e kártérítésre

Mikor lépnek hatályba az új szabályok?

Az Európai Parlament 2026. július 7-én hagyta jóvá a szöveget, de a jogalkotási folyamat még nem zárult le teljesen.

A rendelet hivatalos szövege atheeuroparl.europa.eu weboldalon található.

Következő lépések:

1. a szöveg jogi és nyelvi felülvizsgálata
2. az EU Tanács általi hivatalos jóváhagyás
3. aláírás az Európai Parlament és a Tanács részéről
4. közzététel az EU Hivatalos Lapjában
5. hatálybalépés a Hivatalos Lapban való közzétételtől számított 20 nap elteltével
6. egyéves átmeneti időszak – ezalatt az egyes tagállamoknak át kell ültetniük ezeket a jogokat nemzeti jogszabályaikba

A szabályok csak 12 hónappal a hatálybalépésüket követően lépnek hatályba , azaz valószínűleg 2027 második felében.

Ezért egyelőre nem lehet pontos dátumot megadni. Ez csak akkor lesz ismert, ha a végleges szöveget közzétették az EU Hivatalos Lapjában.

Addig is a jelenlegi 261. számú uniós rendelet marad hatályban.

Röviden összefoglalva: mi változik?

Terület	Mi az újdonság
Repülőjárat-késések	A kártérítés mostantól már 3 óra késés esetén is jár a célállomáson
A kártérítés összege	Továbbra is 250, 400 vagy 600 euró
Repülőjárat törlése	Továbbra is jogosult visszatérítésre vagy alternatív útvonalra
Kártérítési igények	A légitársaságnak 30 napon belül kell válaszolnia
Az utasok tájékoztatása	A légitársaságnak egyértelmű tájékoztatást kell nyújtania a jogosultságról
Gondoskodás a várakozás ideje alatt	Az ételek, italok, internet-hozzáférés és szállodai elszállásolás részletesen meghatározásra kerül
Gyermekek	A 14 év alatti gyermekeknek felár nélkül a kísérő felnőtt mellett kell ülniük
Poggyász	A foglaláskor az áraknak egyértelműbbnek kell lenniük
Oda-vissza jegyek	A légitársaság nem törölheti automatikusan a visszautat pusztán azért, mert az odaúti járatot nem vették igénybe
Mozgáskorlátozott utasok	A segítségnyújtáshoz és a poggyász védelméhez való jogok megerősítésre kerülnek

A késésekért járó kártérítés továbbra is 3 óra után alkalmazandó

A késett járatokra vonatkozó európai kártérítést nem szüntetik meg, nem korlátozzák és nem emelik.

A pénzügyi kártérítéshez való jog továbbra is fennáll az alábbi esetekben:

• a célállomásra való érkezés több mint 3 órás késése esetén
• a járat törlése az indulás előtt kevesebb mint 14 nappal
• beszállás megtagadása

A végső célállomáson bekövetkező késés a döntő, nem pedig maga az indulás késése.

Ha a járat 3 óra 20 perces késéssel indul, de a célállomásra csak 2 óra 55 perces késéssel érkezik, akkor nincs jog kártérítésre.

Mennyit kaphat egy késett járat esetén?

A kártérítés összege a járat időtartamától függ:

A járat időtartama	Kártérítés
1 500 km-ig	250 eur
1 500–3 500 km	400 eur
3 500 km felett	600 eur

A leghosszabb járatok esetében a kártérítés bizonyos esetekben 50 százalékkal csökkenthető, például ha az utasok útvonal-átirányítás után csak kis késéssel érkeznek meg a célállomásra.

Ezt részletesen tárgyaljuk a „Hogyan igényelhet kártérítést késett járat esetén? ”című cikkben.

A légitársaságnak jobban tájékoztatnia kell Önt

Az egyik legpraktikusabb változás a kommunikációt érinti.

Jelenleg az utasok gyakran nem is tudják, hogy kártérítésre jogosultak. A légitársaságok néha homályos üzenetet küldenek, vagy egyáltalán nem küldenek semmit.

Mostantól azonban kötelesek lesznek az utasoknak egyértelmű tájékoztatást küldeni jogaikról és a kártérítés igénylésének módjáról.

Járattörés esetén a légitársaságnak legkésőbb az utazás befejezésétől számított 96 órán belül elektronikus úton tájékoztatnia kell az utasokat.

Nem szabad, hogy a légitársaságnál fiókot kelljen létrehozni vagy az alkalmazását le kelljen tölteni csak azért, hogy hozzáférhessenek ezekhez az információkhoz.

A kártérítési igényeket gyorsabban kell feldolgozni

Egy másik változás: a légitársaságoknak egyértelműbb határidőn belül kell feldolgozniuk a kérelmeket.

A kártérítési igény benyújtását követően a légitársaságnak:

• megerősítenie kell a kérelem kézhezvételét
• vagy kifizetnie a kártérítést, vagy egyértelműen megmagyaráznia, miért utasítja el azt
• 30 napon belül választ kell adnia

Ez az utasok számára talán nagyobb változást jelent, mint maguk az összegek visszatartása.

A legnagyobb probléma általában nem az, hogy az utasnak nincs joga kártérítéshez. A probléma inkább az, hogy nem tudják, hova írjanak, milyen bizonyítékokat nyújtsanak be, vagy mennyi ideig kell várniuk.

Ellenőrizze, jogosult-e kártérítésre

Mikor nem köteles a légitársaság kártérítést fizetni?

A változás után is fennmarad a rendkívüli körülményekre vonatkozó kivétel.

A légitársaság nem köteles pénzügyi kártérítést fizetni, ha bizonyítani tudja, hogy a késést vagy a járat törlését olyan körülmények okozták, amelyekre nincs ráhatása.

Jellemzően ide tartoznak például:

• szélsőséges időjárás
• biztonsági kockázat
• háború vagy politikai instabilitás
• természeti katasztrófa
• rendbontó utasok
• a légitársaságot nem érintő bizonyos sztrájkok
• légiforgalmi irányítási korlátozások

A kulcsszó itt a „bizonyítani”.

Nem elegendő egyszerűen csak „rendkívüli körülmények” kifejezést használni. A légitársaságnak el kell magyaráznia, mi történt, miért érintette ez az adott járatot, és miért nem lehetett megakadályozni.

Útvonal-átirányítás kedvezőbb feltételekkel

Járattörlés vagy beszállás megtagadása esetén Önnek joga van a következők közül választani:

• visszatérítés
• a lehető leghamarabb történő átirányítás
• későbbi átirányítás, ha az Önnek megfelel

Az új szabályok célja annak tisztázása, hogy mit köteles tenni a légitársaság, ha egy utas a járat törlése miatt a repülőtéren reked.

Ha a légitársaság nem kínál fel ésszerű megoldást, az utasoknak erősebb pozícióban kell lenniük ahhoz, hogy alternatív szállítást szervezzenek maguknak.

A gyakorlatban ez például a következőket jelentheti:

• egy másik járatot ugyanazon légitársaságnál
• egy másik légitársaság járatát
• más útvonal
• bizonyos esetekben akár egy másik közlekedési mód

Az utasok mostantól maguk is lefoglalhatnak egy helyettesítő járatot, majd utólag visszatérítést igényelhetnek az eredeti légitársaságtól.

A költségeknek azonban minden esetben ésszerűnek kell lenniük. Ha egy szokványos alternatív járat 180 euróért elérhető, nehéz lesz igazolni egy 1 200 euróba kerülő üzleti osztályú jegy megvásárlását.

Véleményem szerint ez a rész valószínűleg a legkevésbé egyértelműen meghatározott, és várhatóan számos jogvita tárgyát képezi majd.

Étel, ital, internet és szállás hosszú késések esetén

A valóságban nem sok minden változott; a szabályokat egyszerűen csak pontosabban és egyértelműbben fogalmazták meg.

Az utasok jogosultak:

• 2 óránkénti frissítőre a várakozás alatt
• 3 óra elteltével egy étkezésre
• 5 óránként újabb étkezésre
• naponta legfeljebb 3 étkezésre
• internet-hozzáférés
• 2 telefonhívás
• szálloda, ha éjszakai szállásra van szükség
• szállítás a repülőtér és a szálloda között

A szállás legfeljebb 3 éjszakára korlátozódik.

Ha a légitársaság nem biztosít segítséget, az utas saját maga is gondoskodhat róla, és igényelheti a költségek megtérítését. Itt azonban szintén az ésszerűség elve érvényesül.

Foglaljon szállást a repülőtérhez legközelebb eső szállodában

Poggyász: a kulcs a világosabb árképzés, nem az ingyenes poggyász

Ez a legjobban várt és egyben a legvitatottabb változás.

Az új szabályok nem azt jelentik, hogy minden légitársaságnak automatikusan ingyenesen kell engedélyeznie egy nagy méretű kézipoggyász szállítását.

A változás elsősorban az átláthatóságot célozza.

Az utasoknak a jegyfoglaláskor egyértelműbben kell látniuk, hogy mennyit fognak fizetni az utazásért, beleértve a szokásos kézipoggyászt is.

Az árak könnyebben összehasonlíthatók legyenek a légitársaságok és az utazási irodák között.

Ez különösen fontos a fapados légitársaságok esetében.

Egy jegy olcsónak tűnhet, de ha hozzáadunk egy kézipoggyászt, kiválasztunk egy ülőhelyet és bejelentkezünk, az árkülönbség egy drágább légitársasághoz képest gyakran eltűnik.

• Jelenleg: a légitársaságok mindig a lehető legolcsóbb viteldíjat tüntetik fel (amely gyakran csak egy kis személyes tárgyat tartalmaz)
• 2027-től: a légitársaságoknak mindig a legolcsóbb árat kell feltüntetniük, amely magában foglal egy szabványos kézipoggyászt

Ha azonban nincs szüksége egy szabványos kézipoggyászra, a légitársaság továbbra is kínálhat Önnek olcsóbb viteldíjat, amely csak egy kis hátizsákot vagy laptop-táskát stb. tartalmaz. Csak arról van szó, hogy ezt a viteldíjat nem szabad a keresőmotorokban a legolcsóbbként feltüntetni.

Lesz-e az EU-szerte egységes méret a kézipoggyászokra vonatkozóan?

Az eredeti javaslat a repülőgépre felvihető poggyász méreteinek egységesítését irányozta elő:

• Személyes tárgy:40 x 30 x 15 cm
• Szabványos kézipoggyász:teljes mérete legfeljebb 100 cm, súlya legfeljebb 7 kg

A jelenleg jóváhagyott változatban azonban a pontos méretek nem szerepelnek, és úgy tűnik, hogy az egyes légitársaságok továbbra is saját, egymástól kissé eltérő méreteket alkalmazhatnak.

A visszaúti járatok automatikus törlésének vége

Az új szabályok az úgynevezett „no-show” szabályra is kiterjednek.

A légitársaságok nem törölhetik automatikusan az utas visszaúti járatát pusztán azért, mert az utas nem vette igénybe az út első szakaszát.

Egy tipikus példa:

• vásárol egy Prága–Madrid–Prága jegyet
• végül nem utazik el az odaúton
• de vissza szeretne repülni Madridból Prágába

Az új szabályok értelmében a légitársaság nem törölheti automatikusan a visszautat pusztán azért, mert nem szállt fel az első járatra.

Ez nagyon hasznos lehet a visszaúti jegyek esetében, amelyek néha olcsóbbak, mint az egyirányú jegyek.

A 14 év alatti gyermekek ingyenesen ülhetnek szüleik mellé

Ez jelentős változás a családok számára.

A légitársaságoknak biztosítaniuk kell, hogy a 14 év alatti gyermekek felár nélkül a kísérő felnőtt mellett ülhessenek.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy ingyen bármelyik ülőhelyet kiválaszthatja a repülőgépen.

Azt jelenti, hogy a légitársaság nem választhatja szét a családtagokat pusztán azért, mert nem fizettek felárat az ülésválasztásért.

Ez elsősorban a fapados légitársaságokra vonatkozik, ahol a fizetős ülésválasztás a foglalási folyamat szokásos része.

Jobb jogok a mozgáskorlátozott utasok számára

A fogyatékossággal élő vagy mozgáskorlátozott utasok jogait is megerősítik.

A legfontosabb változások:

• ha egy utas a repülőtéren nyújtott elégtelen segítségnyújtás miatt lekés egy járatot, automatikusan kártérítésre jogosult, ugyanúgy, mint egy törölt vagy késleltetett járat esetén
• a mozgáskorlátozott utasoknak lehetővé kell tenni, hogy kísérőjükkel együtt üljenek a repülőgépen, külön díj fizetése nélkül

Mely járatokra vonatkoznak a szabályok?

A szabályok hatálya várhatóan nem változik jelentősen.

Az európai szabályok elsősorban az alábbiakra vonatkoznak:

• az EU-beli repülőterekről induló összes járatra (beleértve az EU-n kívül székhellyel rendelkező légitársaságok járatait is)
• az EU-n kívüli országokból az EU-ba tartó járatokra, feltéve, hogy azokat európai légitársaság üzemelteti

Mi marad változatlan?

Az esetleges zavar elkerülése érdekében érdemes kiemelni, mi marad változatlan.

A következők továbbra is érvényesek:

• nem minden késés jogosít automatikusan kártérítésre
• a célállomáson bekövetkezett késés számít
• kivételes körülmények kizárhatják a kártérítést
• akkor is jogosult lehet étkezésre vagy szállodai elszállásolásra, ha nem jogosult a 250–600 eurós kártérítésre

Az utasok gyakran tévesen értelmezik ezt.

A pénzügyi kártérítés egy dolog. A várakozás alatti ellátás egy másik. A jegyár visszatérítése vagy a pótló járat biztosítása pedig egy harmadik kérdés.

Összefoglalás

Az Európai Parlament jóváhagyta a légi utasok jogaira vonatkozó új szabályokat.

A hétköznapi utasok számára a legfontosabb, hogy a 3 órás vagy annál hosszabb késések esetén járó kártérítés továbbra is érvényben marad. A repülés időtartamától függően a 250, 400 és 600 eurós összegek is változatlanok maradnak.

Az új szabályok célja a nagyobb egyértelműség. A légitársaságoknak jobb tájékoztatást kell nyújtaniuk, gyorsabban kell reagálniuk a kérésekre, méltányosabban kell bánniuk a gyermekes családokkal, és egyértelműbben kell feltüntetniük a jegyárakat – beleértve a poggyászdíjakat is.

Az Európai Parlament jóváhagyását követően a szabályokat még hivatalosan is jóvá kell hagynia az EU Tanácsának, alá kell írniuk, és közzé kell tenniük az EU Hivatalos Lapjában. Csak ezután kezdődik meg az egyéves átmeneti időszak.

A hatálybalépés pontos időpontja ezért egyelőre nem ismert.